摩托车作为交通工具是不是过时了?应该被淘汰吗?


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摩托车作为交通工具是不是过时了,它应该被淘汰吗?

对于不怎么骑摩托车的朋友来说它的存在可能确实是有点多余,但只要你深入的了解摩托车的优势,我们就会发现这只是一个表面现象,虽然现在的大环境属于汽车和电动车,但摩托车依然有它自身的硬实力,所以摩托车不应该被淘汰,而应该培养我们自己的机车文化,让其良好自然的发展。

摩托车自从诞生以来它就有两个非常鲜明的用途,我们所见识到的常规代步只是它其中的一种功能,这种功能早在二三十年前就暴露出来了,但随着经济的发展,人民生活水平的提升,汽车进入国民生活后,我们对于摩托车通勤代步的需求有了明显的下降,不过这并不代表摩托车就没有了它的用武之地。

恰恰日益严重的拥堵路况,和慢慢起步的摩托车玩乐市场,使得某些人并不看好的车型,有了它发展的潜力。假如将每个人的出行工具换成摩托车,那么路面上的拥堵现象至少会减少50%,毕竟摩托车的通行效率是高于汽车的。

尤其是在拥堵短距离层面,摩托车的通行率会更高。当然有人会不同意这种说法,认为现在的路况就是摩托车堵的,同意不同意的不重要,看看摩托车大国的路况表现就会一目了然,没必要吃西瓜吹空调得出一个不切实际的理论。

对于国内的摩友来说我们的玩乐市场才刚刚起步,这也是国内众多车厂喊着要转型升级的主要原因,因为在玩乐状态下,早期的那种常规通路摩托车已经无法满足我们的骑行要求,在市场的变化下,要想保持较高的占有率,就必须向玩乐车型进军。

而我们所说的玩乐车型并不一定就是公升级机车,它可能是一款外观比较漂亮,配置比较丰富,品质不错的中小排量摩托车,也有可能是一款车身结构更加硬朗,注重舒适性表现的休旅车型,这样的需求下,我们再看看国内摩托车产业结构的变化,就会发现摩托车代步只是它的一级用途,而它的二级用途会更加高大上,会带动一系列的产业升级发展。

其实国内摩托车的用途升级转型的变化已经非常明显,日系车型正在加大对国内市场的布局,不说远的就看近段时,它们旗下所发布出来的车型,都是在为这种玩乐需求提供方便。而国内厂家也在开足马力布局,等待着下一个风口,这样良好的发展状态,如果外力过于干涉就会迫使产业链出现问题,这不光是摩托车企业的问题,它所涉及的方方面面会比较多。

因此如果只是看到了摩托车的通路需求,而忽略了它的潜在实力,认为摩托车就是个多余车型,那么这种认知是不正确的,任何事物的发展都会遵循自然规律,我们完全没必要将摩托车看成是一个“怪物”它潜在的优势是不容小觑的,所以说摩托车应该淘汰难免有点过于片面。

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(责任编辑:黎一吟_NA6041)